哈巴頭是汽車輪轂的升級非常常用的辦法是換用鋁合金輪轂，或選用加大的輪轂改進汽車功能和功能和外觀。

　　鋁合金輪轂有1件式、2件式和3件式的。2件式的是由1件內件和1件外件焊上的或釘上的。3件式的鋁輪轂使用了鑄造件。3件式結構為廠家小批量制作提供了較大的靈活性。

　　哈巴頭直接取決于其選用的制作技能。低壓鑄造是比較基本的辦法，也是比較經濟的方式。低壓鑄造就是把消融的金屬澆鑄在模具里成型并硬化；反壓鑄造是較為先進的鑄造辦法它用很強的真空把金屬吸進模具，有利于堅持恒溫文掃除雜質，鑄件內沒有氣孔并且密度均勻，強度很高；高反壓模鑄（HCM）這種制造工藝產生近乎鑄造的作用，德國名廠BBS的RX/RY（標準從381 508mm）系列鋁輪轂就是選用HCM法制作的，鑄造，這是造輪轂比較好的技能，以6000t的壓力趁著熱勁，把一塊鋁錠給壓成一個輪轂。這種輪轂強度是一般鋁輪轂的3倍，并且還輕20%；滾鍛（也叫模鍛）是鑄造的一種，把1只輪轂的毛坯在翻滾中鑄造成型。滾鍛出的輪轂在堅持足夠強度的同時，能大大減少資料的厚度，這是輪轂制作的比較高境地，BBS的RSH系列就是滾鍛的。

　　一般車型輪轂在外觀上考慮得較少，哈巴頭散熱性好是一項基本要求，工藝上基本選用烤漆處理，即先噴涂然后電成本比較經濟并且色彩、靚麗、堅持時刻長久，即使車輛報廢了，輪轂的色彩仍舊不變。許多大眾車型輪轂外表處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技能。這類輪轂價格適中，標準齊全。

　　電鍍銀和水電鍍輪轂盡管色澤鮮亮生動，但是堅持時刻較短，所以價格較低。純電鍍輪轂色澤堅持時刻長久，質優價高。中高轎車如廣本、奧迪多選用純電鍍輪轂，價格較高。