哈巴頭是一種非常常見的汽車車輪升級方式。是改成鋁合金車輪，還是選擇大一點的車輪來改善汽車的功能和外觀。有1件、2件、3件鋁合金車輪。兩件式由一個內件和一個外件焊接或釘合而成。3件式鋁輪轂采用鑄件。3件式結構為制造商小批量生產提供了極大的靈活性。

　　哈巴頭的頭像直接取決于它所選擇的制作技巧。低壓鑄造是一種基本且經濟的方法。低壓鑄造是將熔化的金屬在模具中鑄造成型并硬化；背壓鑄造是一種先進的鑄造方法。它利用強大的真空將金屬吸入模具，有利于堅持恒溫去除雜質。鑄件無氣孔，密度均勻，強度高；高背壓壓鑄(HCM)的制造工藝幾乎具有鑄造效果。

　　德國廠家BBS的RX/RY(381 508mm起標)系列鋁輪轂采用HCM法制造鑄造，是制作輪轂的好技術。鋁錠以6000噸的壓力和熱強度壓制成輪轂。這個輪轂的強度是普通鋁輪的三倍，也輕了20%；輥鍛(也稱為模鍛)是一種鑄造，哈巴頭在軋制過程中鑄造并形成輪轂的坯料。滾壓鍛造的輪轂在保持足夠強度的同時，可以大幅度降低數據的厚度，這在輪轂制造中是一個比較高的情況。BBS的RSH系列是滾動鍛造的。

　　一般輪轂外觀考慮較少。良好的哈巴頭部散熱是一個基本要求。工藝上基本采用烤漆處理，即先噴后電，電費經濟，顏色美觀，持續時間長。即使車輛報廢，輪轂顏色不變。很多大眾車輪的外觀處理過程是烤漆。一些時尚前衛、動感十足的彩輪也使用烘焙技巧。這種輪轂價格適中，標準齊全。

　　哈巴頭的電鍍銀和電鍍水車光亮傳神，但持續時間短，所以價格較低。純電鍍輪轂顏色持久，質優價廉。中高端車，如廣本、奧迪，多采用純電鍍車輪，價格較高。